系出名门!!MITSUBISHILanceriOVSLancerEvol

系出名门!!MITSUBISHILanceriOVSLancerEvol带动国内汽车市场运动化风潮的MITSUBISHI iO车型,自上市以来一直是动感与操控的代名词,经过不断的升级与演化,今年五月甫推出最新版本的Lancer iO 2.0,挟着与MITSUBISHI最强Lancer Evolution.X相同的车体结构与动力血统,毫无疑问的成为同级运动房车中,性能最为剽悍的佼佼者,这绝对非外观加装空力套件、内部换上运动气息配件的车款所能相比。
系出名门!!MITSUBISHILanceriOVSLancerEvol随着个人主义高涨,追求自我形象与个性展现的消费者与日俱增,国内许多车厂都将主力销售目标摆在个性化车种,近来就连TOYOTA Altis也以2.0Z为主打,但以实际配备来分析,充其量只能算是具有空力套件外观的国民车,若真要进行激烈操驾甚至应付突发路况,放眼国内车坛似乎仍以Lancer iO为代表,自开发初始的设定就以延续MITSUBISHI性能之王Evo运动血统为目标,从底盘结构、车体、引擎乃至悬吊、内装铺陈,几乎都脱离不了关係,车身抗扭曲性提昇56%,车体刚性也增加50%,其车身强度甚至已超越Evo.IX的水準。加上霸气动感外观造型与同级车最大动力及绝佳操控,是国产运动型房车中调校最彻底、跑格最鲜明的首席热血代表作。
首先,Lancer iO 的外观设定可说是脱胎换骨,直逼欧系高级房跑车的多稜线黑色气坝,搭配饰黑晶钻头灯及银炫雾灯,充分展露王者霸气;侧裙、流线型尾翼及饰黑后保桿让它充满肌肉感。当对手都还使用16吋轮圈与205/55R16轮胎时,Lnacer iO不仅配置18吋10爪双拱式铝圈,并使用PORSCHE、FERRARI等採用的高性能BRIDGESTONE RE050A,规格215/45 R18的低扁平比跑胎,单是这组轮胎就让人物超所值。而最小迴转半径仅5.0公尺设定,更能在弯道中展现灵活度。
内装也充分呼应Evo.X热血设定的Lancer iO,在酷黑座舱中特别强化腰侧及腿部支撑性的座椅,以菱格纹皮饰增添变化;三辐式方向盘及排档头,均以红缝线加以点缀,搭配简洁低调的中控台面板,和类碳纤维环舱饰板,营造出外表冷酷、内心热情的个性化空间。当然多功能行车资讯显示器、全功能防夹电动天窗等也都是标準配备。
Lancer iO 之所以能成为国产性能房车首选,除了内外观的运动化气息,动力及操控更是精华所在。Lancer iO搭载新世代2.0 MIVEC铝合金高效能引擎,可爆发同级最大的157ps/20.9kg-m马力/扭力,提供充沛加速性及源源不绝的高速巡航能力,搭配SPORTS-MODE 6速手自排及全新INVECS-III无段变速系统,还有源自F1赛事的方向盘换档拨片,同时竟能创造每公升14.3km/L的平均油耗表现,可提供驾驶人节能又充满驾驶乐趣的双重享受,正是Lancer iO令人惊艳的内在实力。
而底盘部分经过重新调校,在前独立麦花臣/后独立多连桿式悬吊(附防倾桿),结合高强度横樑基础结构下,具备国产同级车中唯一经MITSUBISHI原厂调校、专供运动型房车使用的MDSS(MITSUBISHI Dynamic Suspension System)运动化悬吊系统,不但减震筒阻尼增加,弹簧磅数也增加,防倾桿的直径更粗,再搭配同级车唯一的引擎室拉桿来增加车身刚性,创造出更稳定的操控与更精準的动态反应。至于让制动效率提升14.1﹪的大尺寸四轮碟剎、ABS+EBD+BAS三合一系统、驾驶座膝部气囊和两段式爆发双前座SRS气囊、RISE高刚性车体等,也都是Lancer iO坚强可靠的安全防护。
与性能车拥有相同的血统与基因,对于运动型房车来说是一项绝对肯定与指标,Lancer iO没有糟蹋Evo的光环,拥有堪称同级首选的操控实力,拒绝与其他虚有其表的狼皮羊相提并论,毕竟真功夫对于性能房车来说,才是真正追求的核心价值。

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